Замена коленвала

Замена коленвала вместе с коренными и шатунными вкладышами выполняется при наличии таких симптомов как низкое давление в системах смазки и появлении глухих шумов в самом двигателе. В случае проявления таким «симптомов» в автомобиле нужно безотлагательно проводить его ремонт, так как бездействие в дальнейшем может только усугубить его состояние.

Для проведения такой работы понадобится набор гаечных ключей, микрометр и отвертки. Инструкция по выполнению замены коленвала вместе с коренными и шатунными вкладышами прилагается ниже:

- автомобиль устанавливается на эстакаду или смотровую яму;

- с аккумуляторной батареи снимается минусовой провод;

- проводится демонтаж поддона картера двигателя;

- с блока цилиндров снимается держатель заднего сальника коленчатого вала;

- снимается крышка привода распредвала вместе с прокладкой, после чего демонтируется цепь со звездочки коленвала;

- с помощью ключа откручиваются гайки и снимается крышка шатуна вместе с вкладышем;

- далее от коленвала отделяются и сдвигаются вверх все шатуны. После этого вкладыши извлекаются из их крышек и шатунов;

- ослабляется затяжка болтов, которые используются для крепления коренных подшипников коленвала двигателя;

- открутив два крепежных болта можно снимать заднего коренного подшипника коленвала;

- откручиваются болты на остальных крышках данных подшипников и затем эти крышки демонтируются. После этого коленчатый вал можно извлечь из картера;

- для замены вкладышей потребуется достать их из шатуна, а затем извлечь коренные из блока цилиндров;

- при наличии дефектов на коленчатом вале, он подвергается обязательной замене. Устанавливаются новые вкладыши и после визуального осмотра всех деталей начинается сборка в обратном порядке.

Данная процедура довольно долгая, но помогает сэкономить собственные средства. В случае правильного выполнения работы автомобиль будет работать намного эффективней чем ранее.